Monophasé ou triphasé pour une borne de recharge : faut-il passer en triphasé ?

Dans la plupart des cas, non

C’est l’une des questions les plus débattues sur les forums de véhicules électriques - et la source de beaucoup de confusion. La réponse courte : une borne 7 kW en monophasé suffit pour 80 % des utilisateurs résidentiels. Le triphasé n’est nécessaire que dans des cas précis.

Monophasé vs triphasé : les bases

Le monophasé (230 V, ce qu’ont la quasi-totalité des maisons françaises) permet d’installer une borne jusqu’à 7,4 kW (32 A). Cela représente environ 40 km d’autonomie récupérée par heure de charge - soit 300+ km en une nuit.

Le triphasé (400 V) permet d’aller jusqu’à 11 kW (16 A par phase) ou 22 kW (32 A par phase). C’est plus rapide, mais c’est aussi plus cher en abonnement et en installation. Pour bien choisir entre ces puissances, consultez notre guide borne 7 kW, 11 kW ou 22 kW.

Quand le triphasé est vraiment utile

Le passage en triphasé se justifie dans trois situations concrètes :

• Vous avez déjà beaucoup d’équipements énergivores : PAC, ballon thermodynamique, plaques induction, et borne de recharge. En monophasé 9 kVA, tout faire tourner en même temps peut poser problème. Le triphasé répartit la charge sur trois phases et évite les disjonctions.
• Vous rechargez deux véhicules : avec deux bornes 7 kW, il faut 14 kW - impossible en monophasé standard. Le triphasé avec un abonnement 18 ou 24 kVA résout le problème.
• Votre véhicule a un chargeur embarqué triphasé : certains modèles (Renault Zoé ancienne génération, Tesla Model S/X, certaines BMW) peuvent charger en 11 ou 22 kW en triphasé. Si c’est votre cas et que vous avez besoin de charges rapides, ça vaut le coup.

Le coût du passage en triphasé

Le passage en triphasé implique plusieurs postes de dépense :

• Modification du branchement Enedis : 150 à 1 000 EUR selon la complexité (parfois gratuit si votre compteur est déjà raccordé en triphasé).
• Mise à niveau du tableau électrique : 300 à 800 EUR pour un électricien.
• Surcoût de la borne triphasée : comptez 200 à 500 EUR de plus qu’une borne monophasée équivalente.
• Abonnement plus cher : un contrat 18 kVA triphasé coûte environ 30 EUR/mois de plus qu’un 9 kVA monophasé.

Au total, le passage en triphasé peut coûter entre 500 et 2 500 EUR en plus de la borne elle-même.

L’alternative intelligente : le délestage

Avant de passer en triphasé, renseignez-vous sur les bornes avec pilotage énergétique (délestage dynamique). Ces bornes ajustent automatiquement leur puissance de charge en fonction de la consommation de la maison, évitant les disjonctions sans augmenter l’abonnement. C’est souvent la solution la plus économique.

Pour savoir si le triphasé est pertinent dans votre cas, faites évaluer votre installation par un installateur IRVE - le diagnostic est généralement inclus dans le devis.

Questions fréquentes

Quels sont les inconvénients du triphasé ?

Au-delà du surcoût d’installation et d’abonnement, le triphasé exige une répartition équilibrée des charges sur les trois phases. Mal réparti (trop d’équipements sur une seule phase), il provoque des disjonctions malgré une puissance totale suffisante. Il est donc rarement rentable de passer en triphasé uniquement pour une borne de recharge.

Quel disjoncteur pour une borne 11 kW en triphasé ?

Une borne 11 kW triphasée se protège avec un disjoncteur de 20 A par phase (16 A de courant de charge, dimensionné à 20 A par sécurité), associé à un différentiel type A ou F. Le dimensionnement exact doit être validé par un électricien selon votre tableau et la longueur de câble.